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液压缸的故障处理

发布时间:2022/10/22 9:01:28

.不能动作

1.执行运动部件的阻力太大。排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题,改善运动部件的润滑状态。

2.进油口油液压力太低,达不到规定值。检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏;检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象;检查液压泵、压力阀是否有故障。

3油路堵塞,.油液未进入液压缸。检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞,有则疏通油路。

4.液压缸本身滑动部件的配合过紧,密封摩擦力过大。活塞杆与导向套之间应选用H8/f8配合;检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工;如采用的是V形密封圈,应将密封摩擦力调整到适中程度。

5.由于设计和制造不当,当活塞行至终点后回程时,压力油作用在活塞的有效工作面积过小。改进设计,重新制造。

6.活塞杆承受的横向载荷过大,特别别劲或拉缸、咬死。安装液压缸时,应保证缸的轴线位置与运动方向一致;使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线,避免产生偏心现象;长液压缸水平旋转时,活塞杆因自重产生挠度,使导向套、活塞产生偏载,导致缸盖密封损坏、漏油。加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形,使活塞能自位,改善受力状况,以减少和避免拉缸;活塞和活塞杆的连接采用球形接头。

7.安装连接不良,可能导致运动方向受到其他外力作用。需要重新正确安装油缸。


.能够运作,但是运动速度慢

1.液压泵供油不足,导致压力上不去。排除液压泵故障。

2.系统泄漏过大。检查各个元件、管路的密封性能。

3.油缸的有杆腔和无杆腔窜腔,高压腔的压力油有一部分从活塞密封处泄露到低压腔。需要更换活塞密封件。

4.油缸缸筒或者活塞过度磨损。考虑修磨或者更换。


三.动作不灵敏,阻滞现象

1.液压缸内有空气。需要进行排气处理。

2.液压泵运转有不规则的现象,泵转动有阻滞或有轻度咬死现象。检查液压泵零件情况并进行更换。

3.活塞运动速度高时,单向阀的钢球跟随油流流动,以致堵塞阀孔,致使液压缸动作不规则。更换合适的钢球。

4.橡胶软管内层剥离,使油路时通时断,造成液压缸动作不规则。更换油管,疏通油路。

5.液压缸承受一定的横向载荷。安装液压缸时,应保证缸的轴线位置与运动方向一致;使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线,避免产生偏心现象;长液压缸水平旋转时,活塞杆因自重产生挠度,使导向套、活塞产生偏载,导致缸盖密封损坏、漏油。加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形,使活塞能自位,改善受力状况,以减少和避免拉缸;活塞和活塞杆的连接采用球形接头。


四.液压油缸运动爬行

1.运动机构刚度太小,形成弹性系统。适当提高有关组件的刚度,以减小弹性变形。

2.液压缸安装位置精度差。提高液压缸的装配质量。

3.相对运动间的静摩擦与动摩擦系数差别太大,摩擦力变化太大。在相对运动表面之间涂一层防爬油(如二硫化钼润滑油),并保证有良好的润滑条件。

4.液压缸内混入空气,使工作介质形成弹性体。充分排除空气,检查液压泵吸油管直径是否太小,吸油管接头密封好否,以防止泵吸入空气。

5.液压缸内混入异物和水分,导致产生了局部拉伤和烧结的现象。需要修磨缸筒内壁,查找异物混入的原因。

6.运动密封件装的过紧。此时需要调整密封件。

7.活塞杆发生弯曲。校直活塞杆。

8.缸筒内径的圆柱度不行。镗磨缸筒,重新配活塞。

9.密封摩擦力过大。活塞杆与导向套之间应选用H8/f8配合;检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工;如采用的是V形密封圈,应将密封摩擦力调整到适中程度。

10.液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象。更换相关零部件。


五.液压缸运行过程中出现异响

1.液压缸内混入空气。进行排气处理。

2.滑动面配合太紧或者表面拉毛。修磨滑动面。

3.活塞密封件损坏,高压腔的油快速泄回低压腔,发出“呲呲”的声音。更换活塞密封。


六.液压缸泄漏

1.安装后密封件发生破损。更换密封件。

2.密封件因被挤出破损。更换密封件。

3.密封件急剧磨损导致失去密封作用引起泄漏。更换密封件。

4.焊接不良而产生外漏。进行补焊。


七.液压缸端部冲击

1.缓冲间隙过大,没起到缓冲作用。需要减小缓冲间隙。

2.缓冲装置的单向阀失灵。更换单向阀。


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